E195
支线客机 停产 待核E-Jet（E1） ｜ Embraer S.A.（巴西航空工业公司） ｜ 巴西 ｜ 别名：巴航工业E195, ERJ-195
巴航工业 E-Jet 系列最大成员 E195 双发支线客机，标准两舱约 106 座、航程约 4,260 km，适合高频中短程航线。
基本信息
| 型号 | E195 |
|---|---|
| 系列 | E-Jet（E1） |
| 制造商 | Embraer S.A.（巴西航空工业公司） |
| 国家/地区 | 巴西 |
| 类别 | 支线客机 |
| ICAO 代码 | E195 |
| IATA 代码 | E95 |
| 首飞 | — |
| 服役年份 | 2,006 |
| 生产状态 | 停产 |
尺寸
| 机长 | 38.65 m |
|---|---|
| 翼展 | 28.72 m |
| 机高 | 10.57 m |
| 客舱宽 | 2.74 m |
重量
| OEW 空重 | 30,400 kg |
|---|---|
| MTOW 最大起飞 | 50,790 kg |
| MLW 最大着陆 | 45,700 kg |
| 最大燃油 | 12,971 kg |
性能
| 巡航速度 | 829 km/h |
|---|---|
| 最大速度 | 871 km/h |
| 航程 | 4,260 km |
| 升限 | 12,497 m |
| 起飞距离 | — |
| 着陆距离 | — |
客舱
| 两舱布局 | 106 |
|---|---|
| 单舱布局 | 118 |
| 最大座位 | 124 |
| 货舱容积 | — |
CAAC 型号认可（TC / VTC）
| TC/VTC 证号 | — |
|---|---|
| 持证人 | Embraer S.A. |
| 批准日期 | — |
| TCDS 链接 | — |
| 关联型号 | — |
| TC 号来源 | — |
TCDS 文档归档 0 份 （CAAC 适航审定系统 AMOS 公开数据单 · 本站本地归档）
本站尚未归档该机型的 TCDS 文件。
可选装发动机 1 项 （数据源 ICAO EEDB v32）
| # | EEDB 型号 | 制造商 | 类型 | 额定推力 kN |
额定推力 kgf |
涵道比 | 流量 起飞 kg/s |
流量 爬升 kg/s |
流量 进近 kg/s |
流量 慢车 kg/s |
LTO 循环 kg |
SFC kg/(kN·h) |
SFC kg/(kgf·h) |
匹配说明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 主 | CF34-10E7 Out of production | General Electric Company | 涡扇 TF | 83.70 | 8,535 | 5.09 | 0.871 | 0.720 | 0.244 | 0.088 | 328.0 | 37.46 | 0.3674 | 唯一发动机 | prefix（忽略厂商前缀） | EEDB=CF34-10E7 | UID=8GE119 | 推力=83.70kN vs 机型=84.51kN 差=0.81kN | 候选池最优=False | 已忽略厂商前缀: GE CF34-10E → CF34-10E UID 8GE119 |
流量为 EEDB 起飞 / 爬升（C/O）/ 进近 / 慢车四工况燃油流量（kg/s）；LTO 为起降循环总油量（kg）；
SFC 为起飞工况比油耗。1 kN = 101.9716 kgf。
油耗估算
| 燃油类型 | Jet A-1 |
|---|---|
| 小时油耗（巡航典型） | 1,869 kg/h |
| 每座百公里油耗 | — |
| 座公里油耗 | — |
| 发动机 SFC | — |
| 油耗口径 | 估算/待核按典型航段估算（700 km · 支线喷气）：ICAO EEDB v32 分阶段燃油流量 + 标定模型（巡航流量=爬升×0.33、爬升 13 min、地面 26 min、下降进近 20 min）；工程估算值（对公开实况平均误差约 ±7%），非厂家数据 |
上表小时油耗 / 每座百公里 / 座公里 / SFC 为公开资料典型值或估算值，随航程、载重、高度、气象条件波动，
仅用于量级参考；发动机逐工况实测数据见上方「可选装发动机」表（ICAO EEDB v32）。
数据来源
- 公开资料
- Embraer 官网
待核说明：首飞/停产具体日期待核；MTOW 取标准型 50,790 kg（LR 型 52,290 kg）、航程取 LR 型 4,260 km，型别差异待核；起飞/着陆距离、货舱容积待核；油耗为巡航典型值待核。
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