B787-9
宽体客机 在产 待核B787 Dreamliner ｜ The Boeing Company ｜ 美国 ｜ 别名：波音787-9, 梦想客机
787系列加长型，航程与载客量均优于-8，是全球最畅销的双通道宽体客机之一。
基本信息
| 型号 | B787-9 |
|---|---|
| 系列 | B787 Dreamliner |
| 制造商 | The Boeing Company |
| 国家/地区 | 美国 |
| 类别 | 宽体客机 |
| ICAO 代码 | B789 |
| IATA 代码 | 789 |
| 首飞 | 2013-09-17 |
| 服役年份 | 2,014 |
| 生产状态 | 在产 |
尺寸
| 机长 | 62.80 m |
|---|---|
| 翼展 | 60.10 m |
| 机高 | 17.00 m |
| 客舱宽 | 5.49 m |
重量
| OEW 空重 | 128,800 kg |
|---|---|
| MTOW 最大起飞 | 259,220 kg |
| MLW 最大着陆 | 192,777 kg |
| 最大燃油 | — |
性能
| 巡航速度 | 903 km/h |
|---|---|
| 最大速度 | — |
| 航程 | 15,370 km |
| 升限 | 13,100 m |
| 起飞距离 | — |
| 着陆距离 | — |
客舱
| 两舱布局 | 290 |
|---|---|
| 单舱布局 | 420 |
| 最大座位 | 420 |
| 货舱容积 | — |
CAAC 型号认可（TC / VTC）
| TC/VTC 证号 | VTC0274A |
|---|---|
| 持证人 | The Boeing Company |
| 批准日期 | — |
| TCDS 链接 | 下载 TCDS |
| 关联型号 | 787-9 |
| TC 号来源 | AMOS 民航局适航审定系统 2026-09-24 |
TCDS 文档归档 1 份 （CAAC 适航审定系统 AMOS 公开数据单 · 本站本地归档）
| 证号 | AMOS 版本 | 型号串（AMOS 登记） | 归档文件 | 大小 | 归档日期 UTC |
下载 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VTC0274A | 16 | 787-8/787-9 | VTC0274A__16__VTC0274A_VTCDS_R17.pdf | 1.08 MB | 2026-09-24 | PDF 源 |
归档件为抓取当日（2026-09-24)的版本快照，
仅供查阅；正式使用请以 CAAC / AMOS 最新发布版为准。同一证号覆盖多机型时，PDF 只归档一份。
可选装发动机 2 项 （数据源 ICAO EEDB v32）
| # | EEDB 型号 | 制造商 | 类型 | 额定推力 kN |
额定推力 kgf |
涵道比 | 流量 起飞 kg/s |
流量 爬升 kg/s |
流量 进近 kg/s |
流量 慢车 kg/s |
LTO 循环 kg |
SFC kg/(kN·h) |
SFC kg/(kgf·h) |
匹配说明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GEnx-1B74/75/P1 | General Electric Company | 涡扇 TF | 341.20 | 34,793 | 8.80 | 2.709 | 2.202 | 0.703 | 0.226 | 926.0 | 28.58 | 0.2803 | 可选项 1/2 | alias系列名[GENX1B74/GENX1B75/GENX1B76] | EEDB=GEnx-1B74/75/P1 | UID=12GE155 | 推力=341.20kN vs 机型=341.20kN 差=0.00kN | 候选池最优=False UID 12GE155 |
| 2 | Trent 1000-L2 | Rolls-Royce plc | 涡扇 TF | 334.70 | 34,130 | 9.16 | 2.503 | 2.053 | 0.666 | 0.247 | 922.0 | 26.92 | 0.2640 | 可选项 2/2 | alias系列名[TRENT1000J/TRENT1000K/TRENT1000L/TRENT1000M] | EEDB=Trent 1000-L2 | UID=12RR069 | 推力=334.70kN vs 机型=341.20kN 差=6.50kN | 候选池最优=False UID 12RR069 |
流量为 EEDB 起飞 / 爬升（C/O）/ 进近 / 慢车四工况燃油流量（kg/s）；LTO 为起降循环总油量（kg）；
SFC 为起飞工况比油耗。1 kN = 101.9716 kgf。
油耗估算
| 燃油类型 | Jet A-1 |
|---|---|
| 小时油耗（巡航典型） | 5,359 kg/h |
| 每座百公里油耗 | — |
| 座公里油耗 | — |
| 发动机 SFC | — |
| 油耗口径 | 估算/待核按典型航段估算（4000 km · 宽体）：ICAO EEDB v32 分阶段燃油流量 + 标定模型（巡航流量=爬升×0.33、爬升 13 min、地面 26 min、下降进近 20 min）；工程估算值（对公开实况平均误差约 ±7%），非厂家数据 |
上表小时油耗 / 每座百公里 / 座公里 / SFC 为公开资料典型值或估算值，随航程、载重、高度、气象条件波动，
仅用于量级参考；发动机逐工况实测数据见上方「可选装发动机」表（ICAO EEDB v32）。
数据来源
- Boeing 官网
- 公开资料
待核说明：机长/机高/翼展/MTOW/航程取自 Boeing 官网 787 页面；OEW、MLW、客舱宽度、货舱容积为公开资料估值，待核；最大燃油量、发动机推力、涵道比未填（待核）；单座百公里油耗、座公里油耗、SFC 无权威来源未填（待核）；CAAC 型号认可证号待核。
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